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Scott Genius eRide 910 im Test
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riCo
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Scott Genius eRide 910 im Test
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Der neue Bosch Perfomance CX Gen4 verfügt über ein großes Kettenblatt mit 34 Zähnen.
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Scott Genius eRide 910 im Test
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Auf dem schlichten Design befindet sich in filigranem Schriftzug die Kennung des Scott E-MTBs. Der kräftige, blaue Grundton wirkt modern, aber nicht aufdringlich.
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Scott Genius eRide 910 im Test
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Züge und Leitungen sind von einer flexiblen Ummantelung umfasst.
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Ergonomisch unvorteilhaft, die Remote für die Gabel sitzt stark aufgesetzt. Der Daumen muss zum Betätigen einen weiten Weg zurücklegen und den sicheren Griff am Lenker verlassen.
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Klassische Vier-Gelenk-Ansteuerung auf den stehenden Fox NUDE T EVOL Trunnion-Dämpfer mit Twinloc-Funktion.
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Scott Genius eRide 910 im Test
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150 mm Federweg bietet die Fox 36 Rhythm-Federgabel.
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Shimano BR-MT520 Vierkolben-Bremszangen verzögern im Zusammenspiel mit der 200er Disc.
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In der Front arbeitet ein Schwalbe Magic Mary Reifen (29 x 2,6) in der weichen "roten" Gummimischung.
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Die Syncros Felgen besitzen eine Maulweite von 30 mm, das 32 Speichen Laufrad wirkt ordentlich steif und robust.
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Taucht die Gabel bis zum Anlag ein, kann der Fender am Unterrohr anschlagen.
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Durch die reduzierte Baugröße schmiegt sich das Motorgehäuse unauffällig in die Linienführung des Hauptrahmens.
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Die kurze Umlenkwippe erzeugt eine progressive Dynamik im Federweg.
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Vier-Kolben-Stopper von Shimano gepaart mit großen 203-mm-Bremsscheiben.
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Scott Genius eRide 910 im Test
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Vom Lenker abgehend endet ein Teil des Seilzugs am speziellen Fox-Dämpfer.
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