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News 2026
: Aventon Current First Ride
Ohne aktive Zustimmung zu tracken – das soll nur ein Bug gewesen sein und in kürze behoben werden.
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MSTRCHRS
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Singletrails, gebaute Trails, nicht zu garstig oder zu schnell – was ich mit tierischer Begleitung fahren würde, passt für mich auch zum Einsatzbereich des Aventon Current EXP.
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Foto Chris Spath Aventon Current -04
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Foto Chris Spath Aventon Current -05
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Sichtcarbon hingegen zeigt: am EXP-Modell bekommt man einen Carbon-Hauptrahmen!
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Der Dämpfer ist etwas ins Oberrohr eingelassen.
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Foto Chris Spath Aventon Current -08
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Foto Chris Spath Aventon Current -09
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Fast schon ein moderner Klassiker: Das E-MTB-Hinterbaukonzept der Stunde ist der Horst-Link-Viergelenker mit am Oberrohr angesetztem Dämpfer.
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Dieses Problem solltet ihr als Endverbraucher nicht haben: Eine Variante mit mehr Abstand zum Lenker soll im Lieferumfang bereit liegen.
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Foto Chris Spath Aventon Current -12
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Die Remote ist hier im Bild 180° gedreht – mehr dazu später.
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Die Ladebuchse ist oberhalb des Motors positioniert – eine Schnellladefunktion gibt es leider nicht.
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Der Motor ist so im Rahmen positioniert, dass der Akku nach unten entnommen werden kann.
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Foto Chris Spath Aventon Current -16
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Ebenso mit dabei: Starke Bremsen in Form der Maven Bronze, mit 200 mm Bremssscheiben vorn und hinten.
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Foto Chris Spath Aventon Current -18
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Foto Chris Spath Aventon Current -19
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Der genaue Blick verrät den Alu-Hinterbau – Zwischen Sitzstrebe und Drehpunkt ist die Schweißnaht erkennbar.
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Foto Chris Spath Aventon Current -21
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84189-7g6yn4b5ha09-foto_chris_spath_aventon_current__04-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -04")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84191-kxp22obhvat9-foto_chris_spath_aventon_current__06-original.jpg "Sichtcarbon hingegen zeigt: am EXP-Modell bekommt man einen Carbon-Hauptrahmen!")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84193-ctx6785n8fqi-foto_chris_spath_aventon_current__08-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -08")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84194-eglhmze7vi6z-foto_chris_spath_aventon_current__09-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -09")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84196-q2l8emyuzeyi-foto_chris_spath_aventon_current__11-original.jpg "Dieses Problem solltet ihr als Endverbraucher nicht haben: Eine Variante mit mehr Abstand zum Lenker soll im Lieferumfang bereit liegen.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84197-a1q55de2lzxu-foto_chris_spath_aventon_current__12-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -12")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84198-2pbck0v9bjt2-foto_chris_spath_aventon_current__13-original.jpg "Die Remote ist hier im Bild 180° gedreht – mehr dazu später.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84199-5rh62f232d86-foto_chris_spath_aventon_current__14-original.jpg "Die Ladebuchse ist oberhalb des Motors positioniert – eine Schnellladefunktion gibt es leider nicht.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84200-sl157vzs8g7j-foto_chris_spath_aventon_current__15-original.jpg "Der Motor ist so im Rahmen positioniert, dass der Akku nach unten entnommen werden kann.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84201-gv680mii0ivg-foto_chris_spath_aventon_current__16-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -16")
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